До 20% машин такси уходят с молотка каждый квартал: юрист объяснил, что это значит для пассажиров

Операторы пассажирских перевозок начали активно выводить автомобили из эксплуатации и выставлять их на торги: ежеквартально на аукционы попадает до 20% машин из активных парков. Покупателей таких лотов, по оценкам отраслевых экспертов, отпугивает предельный износ техники. При этом замещение выбывших машин происходит преимущественно за счёт отечественного автопрома, пишет Pravda.Ru.

Юрист, медиатор, доцент Академии адвокатуры и нотариата и эксперт по безопасности дорожного движения Юрий Капштык в комментарии Pravda.Ru подчеркнул: массовое обновление автопарков — признак ответственного подхода компаний к безопасности пассажиров, а не сигнал о кризисе отрасли.

Почему таксопарки так часто меняют машины

К такси предъявляются повышенные требования: обязательный техосмотр дважды в год и строгие гарантийные сроки по пробегу. По словам Капштыка, расширение списка аккредитованных Минпромторгом моделей позволяет компаниям быстрее обновлять модельный ряд для привлечения клиентов. Есть и обратная сторона: современные машины нередко «разваливаются» под нагрузкой, не дожидаясь расчётного срока службы.

«Смена транспорта — это хороший знак. Компании не выпускают на линии неисправные машины, подвергая пассажиров опасности, а занимаются плановым обновлением парка. Если бы они не заменяли старые автомобили новыми, а эксплуатировали их до предельного износа, это было бы неправильно», — подчеркнул эксперт.

Финансовая сторона вопроса

Обновление диктует и экономика: с ростом пробега и возраста машины стоимость страховки существенно возрастает. В условиях, когда тарифы ОСАГО меняются из-за пересмотра правил страховщиками, содержание старого парка становится убыточным. Срок активной жизни машины в такси, добавил Капштык, составляет от года до трёх лет.

«Обновление — это нормальное явление. Если бы компания банкротилась или сокращала автопарк, готовясь к ликвидации, это был бы совсем другой сигнал. А когда машина себя окупила и её можно заменить по лизинговой схеме со скидками и бонусами, компания стремится эти условия сохранить и воспользоваться ими», — рассказал эксперт.

На фоне дефицита привычных иномарок рынок переживает структурную перестройку: прежние фавориты уступают место новым брендам, которые проще обслуживать и интегрировать в цифровые системы агрегаторов.