Как автомобили изменили облик современных городов?

22 сентября отмечается Всемирный день без автомобиля. Идея такой акции зародилась еще в 70-е годы прошлого века. После глобального нефтяного кризиса 1973 года. Мировое сообщество задалось вопросом: «Как нам жить по-другому?» Хотя возможность отказа от индивидуального средства передвижения на двигателе внутреннего сгорания все еще не рассматривалась всерьез.

Первые сдвиги произошли после выступления в 1994 году Эрика Бриттона – специалиста по урбанистике и транспорту с предложением провести «День без автомобиля во всем мире». В этот день владельцам личных автомобилей предлагалось повернуть ключ зажигания против часовой стрелки и добраться до офиса или супермаркета на велосипеде. Тогда лишь некоторые города решили поддержать эту идею и провести акцию.

После создания объединения World Car Free Days («Всемирные дни без машин») транспортный экоактивизм стал охватывать уже больше стран. В 1997 году этот праздник внесли в реестр государственных, а в 2000 году кампания получила широкое распространение.

Однозначно сказать, стал ли моторный транспорт проклятьем или благословением нашего века, нельзя. Одно можно сказать точно – появление четырехколесных «друзей» глобально изменило привычные ритмы городов и движение внутри них.

Кто первым услышал рык мотора?

За звание первого автомобиля в мире борются сразу несколько претендентов из разных стран. Французские исследователи считают, что современные модели Peugeot и Citroen стали тем, чем они являются, благодаря созданию паровой повозки в конце 18-го века в Париже.

Другие историки за отправную точку принимают изобретение в первой половине 19-го века паровых дилижансов. А отечественные историки, в свою очередь, историю появления автомобиля связывают с выдающимся русским механиком-изобретателем Иваном Кулибиным, который соорудил первые прототипы велосипеда и легкового автомобиля.

Но какой бы точки зрения мы ни придерживались, значимость такого изобретения недооценить невозможно. С появлением первых автомобилей и налаживанием массового производства механических средств передвижения человек открыл для себя возможность безграничных путешествий между двумя соседними городами, регионами и странами.

На колесах дофамина или почему мы так любим автомобили?

В мире существует почти 1,5 млрд автомобилей различных марок и моделей. Каждый водитель может выбрать ту, которая придется ему по душе: варьировать можно все – от цвета до объема двигателя. Но какие преимущества дарит автомобиль своему владельцу?

Потоковое автомобилестроение предоставило практически каждому роскошь передвигаться на личном транспорте. Добраться из точки А в точку Б стало в разы проще и быстрее. Для сравнения, дилижансы, которые перевозили людей между городами, двигались со скоростью 10–13 км/ч. Об однодневных туристических поездах за 100 км можно было и не мечтать.

Кроме высокой скорости передвижения, автомобили еще и подарили нам большую личную автономность и независимость. Именно это преимущество личного транспорта сегодняшние водители ставят на первое место, как показал опрос компании Ford: 48% автовладельцев сказали, что ценят возможность поехать когда и куда захотят.

А для кого-то вождение автомобиля – это еще и любимое хобби, которое позволяет выпустить пар и получить приятные эмоции. Поездка на автомобиле дарит чувство свободы и легкости, отстраненности от внешних забот. Ощущение скорости заставляет организм вырабатывать адреналин, а он, в свою очередь, приводит к выбросам дофамина – «гормона радости».

Страшная статистика за тонированными стеклами

Но задумывались ли вы, какую цену нам приходится платить за комфорт передвижения? Помимо той стоимости, которую обычно запрашивают дилеры в автосалонах.

1,3 миллиона. Не рублей или долларов, а человеческих жизней. В мире именно столько людей ежегодно погибает в дорожно-транспортных происшествиях. Около 3 700 погибших в сутки. Более 50% из них – пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. Скорость – основная причина тяжких последствий при ДТП.

В 2021 году на российских дорогах погибло 14 874 человека. В прошлом году выросло количество пострадавших среди несовершеннолетних, также увеличилось количество аварий с участием средств индивидуальной мобильности. А ведь электросамокаты и прочие «ноу-хау»- движущиеся альтернативы тоже, по сути, являются личным средством передвижения.

Помимо роста аварийности и гибели людей в ДТП автомобили негативно влияют на экологию. Выхлопные газы транспорта составляют 80% от всех загрязнений в нашей атмосфере. Скопление вредного вещества служит источником для различных катаклизмов: глобального потепления, кислотных дождей и т. д. От разлагающихся продуктов горения страдает почва и водоемы.

В газах содержатся тяжелые металлы, продукты окисления и сгорания топлива, который наносит прямой вред здоровью людей: растет количество людей с различными заболеваниями дыхательной и нервной систем. Длительное вдыхание канцерогенов разрушает сосуды мозга и приводит к образованию злокачественных опухолей, а как следствие – смерти человека.

Замедлиться нельзя, контролировать

Значит ли все вышеперечисленное, что следует наотрез отказаться от автомобилей? При всем желании данный вариант представляется крайне маловероятным. Экономика городов настолько зависима от быстрого движения, что остановить его невозможно, но контролировать — вполне.

Чтобы повысить уровень безопасности дорожного движения и снизить смертность в результате ДТП, на дорогах, например, устанавливают современные технические средства контроля соблюдения правил дорожного движения и скоростных режимов – комплексы фотовидеофиксации. Их применение призвано повысить культуру вождения и дисциплинированность водителей. Эффективность систем фотовидеофиксации в снижении аварийности доказана и подтверждается статистическими данными и исследованиями: в местах установки комплексов фотовидеофиксации число ДТП и количество раненых снижается в два раза, а число погибших – в три раза. Так, например, в Подмосковье, в том числе, благодаря внедрению системы фотовидеофиксации с 2017 по 2021 гг. удалось снизить количество ДТП на 33%, а число погибших и раненых на 34% и 35% соответственно.

«Помимо этого, на дорогах подразделения ГИБДД проводит специальные рейды и иные мероприятия, направленные на повышение уровня безопасности дорожного движения. Так, в эти дни по всей России проходит «Всероссийская неделя безопасности», посвященная профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Всю неделю в школьных и дошкольных учреждениях страны будут проходить мероприятия, направленные на профилактику травматизма детей в дорожно-транспортных происшествиях: конкурсы, викторины, флешмобы и акции, а также «минутки безопасности» в конце учебного дня. Сентябрь, когда ребята возвращаются за парты, один из самых аварийных месяцев. Поэтому именно сейчас особенно важно напомнить о схемах безопасных маршрутов «дом-школа-дом». На проводимых в Московской области родительских собраниях, стражи порядка и общественники без устали призывают родителей составлять и проходить этот безопасный маршрут вместе со своими детьми, показав, тем самым, правильный пример заботливого и уважительного отношения к дороге. РОО СБДД совместно с ГИБДД МО традиционно запускают социальный раунд «Засветись», призванный напомнить детям и взрослым о необходимости ношения световозвращающих элементов на одежде, как об эффективном способе обезопасить себя в наступающих сумерках», – рассказывает генеральный директор региональной общественной организации «Союз безопасности дорожного движения» Светлана Заболоцкая.

Всемирный день без автомобиля призван прежде всего привлечь наше внимание к тем негативным эффектам, которые привносят в нашу жизнь автомобили и высокие скорости. На некоторые из последствий – например, на аварийность на дорогах – в силах повлиять каждый из нас, соблюдая правила дорожного движения, не превышая скорость, которая в большинстве случаев может оказаться фатальной.