Особую технологию применили при укладке путей 11 линий московского метро, сообщается на официальном сайте мэра столицы. Технология снижает уровень шума от поездов с 80 до 72 децибел, а также уменьшает вибрацию.

Технология LVT (Low Vibration Track — путь пониженной вибрации) используется в столичной подземке уже пятый год. Она применяется при строительстве новых объектов метрополитена и при модернизации уже существующих.

Обычное железнодорожное полотно несколько отличается от современного. Для изготовления последнего используются не шпалы, а бетонные блоки, которые укладываются на прорезиненные прокладки. Технология позволяет не только сделать подземку тише, но и уменьшить затраты на ее содержание примерно на 20%.

Также ход составов выходит более плавным за счет укладки бесстыкового пути. Данная технология применяется уже шесть лет. По ее принципам будут укладывать пути на Кольцевой линии.