Правительство наметило новые механизмы поддержки общественного транспорта в регионах

В Москве на форуме «Общественный транспорт 2026» прошла пленарная сессия федерального проекта «Развитие общественного транспорта», посвящённая переходу от технологического импульса к улучшению качества жизни, сообщает пресс-служба правительства Российской Федерации в канале «МАКС».

Вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что с учётом роста мобильности населения транспортный комплекс нуждается в стремительном развитии. Ключевые ориентиры определены: указом Президента поставлена задача к 2030 году привести не менее 85% парка общественного транспорта к нормативным срокам эксплуатации, а эффективная транспортная работа напрямую способствует выполнению цели по улучшению качества городской среды в опорных населённых пунктах на 30% к 2030 году.

«С использованием механизмов и мер федеральной поддержки с 2020 года обновлено более 23 тыс. транспортных средств, реализуются транспортные концессии, дорабатывается нормативная база. Выход на стабильное обновление подвижного состава стал возможен благодаря поддержке Президента. На текущий момент мы находимся на этапе развития общественного транспорта, который требует системных изменений касательно организационных и финансовых аспектов», — отметил Марат Хуснуллин.

Глава Минтранса Андрей Никитин подчеркнул, что главным критерием успеха выступает удовлетворённость жителей регулярностью и качеством перевозок.

«Ключевой критерий результата — это удовлетворённость граждан. Если новый автобус не приходит вовремя или стоит грязная остановка без крыши — никого это не удовлетворит, транспорт должен приходить вовремя и чётко. Если мы не добьёмся высокого уровня развития общественного транспорта в опорных населённых пунктах, будет отток населения, а не будет людей — не будет экономики и инвестиций», — резюмировал Никитин.

Среди главных направлений работы Минтранса — новые источники финансирования: регионы получат возможность финансировать общественный транспорт через защищённые статьи дорожных фондов. Также внедрят гибкое инфраструктурное меню: субъекты смогут самостоятельно выбирать целевое направление федеральной поддержки — софинансирование транспортной работы, развитие инфраструктуры или обновление парка. Кроме того, по поручению Президента вводится институт гарантирующего перевозчика — механизм, обеспечивающий бесперебойное транспортное обслуживание населения в случае сбоев в работе регулярно действующих перевозчиков.