По Генплану Петербурга, к 2050 году в городе должны быть построены 89 станций метро. Об этом заявил губернатор Александр Беглов. Однако в метростроении существует большое количество системных проблем, поэтому есть сомнения, что планы удастся реализовать.

Слушания по Генплану Петербурга продолжаются. В соцсетях Беглов сообщил, что к 2050 году в городе должны быть построены 139 км подземных линий и открыты 89 станций. Из них открытие 31 станции губернатор считает приоритетной задачей, поэтому их возведение запланировано в первую очередь.

Перспективное планирование в Петербурге за 5 лет сократилось в 20 раз. Проекты строительства новых станций метро имеют огромное количество недоработок, нуждаются в переделке и согласовании. Из-за необходимости решать ранее возникшие проблемы специалисты «Метростроя Северной столицы» не могут заниматься новым проектированием новых объектов. В среднем на создание проекта уходит около 5 лет. Плохо организованная работа приводит к тому, что открытие станций в городе постоянно откладывается.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) и его подведомственное предприятие «Дирекция транспортного строительства» постоянно затягивают сроки согласования документации. К примеру, проект Краносельско-Калининской линии проходил процесс согласования 10 лет. К началу строительства станций проекты морально устаревают.

У петербуржцев нередко возникают вопросы по поводу выбора локаций для новых станций. В Красносельском районе проживает около 400 тысяч человек, в Красногвардейском и Калининском районах — по 600 тысяч человек. Однако в городе строились новые станции не там, где это нужнее всего. Они были открыты в районах, где мало плотность населения не такая высокая и где имеется альтернативный наземный транспорт.

Станция «Шушары» находится в отдалении от одноименного поселка. Местные жители попасть туда могут с трудом, потратив много времени. Из-за этого они пользуются электричками и наземным транспортом. На станции метро «Шушары» нет ТПУ, перехватывающей парковки и места для разворотного кольца автобусов.

Станция метро «Зенит» используется в режиме «выходного дня» и во время проведения мероприятий на «Газпром-Арене». При этом на строительство участка «Зенит» — «Беговая» было потрачено 40 млрд рублей.

В Петербурге постоянно переносятся сроки сдачи станций в эксплуатацию на 3 — 13 лет. Из-за этого развитие Калининско-Красносельской и Лахтинско-Правобережной линий происходит медленно. С 2020 года сдвинулись сроки работ по строительству станций «Каменка», «Боровая», «Морской фасад», «Шкиперская», «Суворовская» и др. Станция «Театральная» должна открыться в 2027 году. Срок ее сдачи был перенесен на 13 лет.

В 2015 году в Петербурге планировали открыть станцию «Горный институт». Однако сроки постоянно передвигались — то на 2018 год, то на 2019 год, то на 2021 год. В итоге губернатор Беглов принял решение перенести открытие этой станции и вовсе на 2024 год.

Красносельский район один из самых быстрорастущих и густонаселенных в Петербурге. Несмотря на это, люди уже 25 лет не могут дождаться открытия метро. В 2021 году были в очередной раз перенесены сроки открытия станций «Юго-Западная» и «Путиловская» на 2024 год.

Очевидно, что метростроение Петербурга страдает из-за системного кризиса, который мешает развитию подземки. В 2011 — 2021 гг. в Петербурге было построено только 12 км. подземных путей, открыто 9 станций и 1 электродепо. За это же время в Москве построили 200 км. линий метро, открыли 90 станций и 11 электродепо.

При этом команда Александра Беглова рапортует о растущих темпах строительства метрополитена, заявляет о планах. Эксперты сомневаются, что планы Смольного удастся реализовать, если не будут решены существующие проблемы.