В период с 1 по 10 мая поездами ЦППК воспользовались свыше 12,2 млн пассажиров. Это на 1,2 млн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми востребованными стали поезда Ярославского направления, на которых проехали 2,4 млн пассажиров — на 0,3 млн больше, чем в прошлом году. Также в тройку популярных направлений вошли Казанское и Горьковское, пассажиропоток которых за майские праздники превысил 1,8 и 1,4 млн соответственно.

Самым популярным днем для майских путешествий стало 6 мая, когда большинство жителей столицы отправлялись за город на длинные «вторые майские». В этот день услугами компании воспользовались более 1,7 млн человек. В прошлом году пик интенсивности перевозок пришелся на 7 мая (1,3 млн).

Напомним, в предпраздничные и выходные дни был скорректирован график движения поездов. Чтобы пассажирам было удобнее добраться в столицу и пригород, 30 апреля, 1, 2, 7, 8 и 9 мая пригородные поезда ходили по расписанию субботы; 3 и 10 мая – по расписанию воскресенья. В День Победы на станции Поклонная 16 электропоездам была назначена дополнительная остановка, чтобы все желающие смогли посетить мемориальный комплекс.

А вот в Петербурге новая транспортная модель, которую ввели в системе городского общественного транспорта с 1 апреля, уже продемонстрировала множество недостатков — от неработающих валидаторов до нехватки автобусов. Как рассказали журналисты издания «Невские Новости», кондукторов из транспорта частично сократили, дав пассажирам возможность безналично оплачивать проезд. По данным городского комитета по транспорту, каждый десятый «заяц» оказался ребенком — 130 человек из 1 051. При этом чиновники отметили, что не штрафовали безбилетных пассажиров целых 10 дней после старта реформы