До конца 2021 года в столице планируется закончить проходку всех тоннелей на Большой кольцевой линии метрополитена. Строится самая протяженная в мире кольцевая линия метро с помощью проходческих комплексов (ТПМК). Об этом написал на своей странице в «Твиттере» мэр Москвы Сергей Собянин. 

«Первый ТПМК пришел на помощь московским метростроителям в 1933-1934 годах. Он проходил под землей до 4,5 метров в сутки. Современные щиты — это мощные машины, которые даже при сложной геологии проходят за день до 12 метров. Одновременно укрепляют стены тоннеля бетонными кольцами — тюбингами. Большие ТПМК — 10 метров в диаметре — могут прокладывать двухпутные тоннели», — рассказал пользователям соцсети столичный градоначальник. 

Длина одного комплекса составляет до ста метров, а вес — до 150 тонн. На место строительства ТПМК привозится по частям и затем собирается в специальном котловане или в монтажной камере. Контролируется работа комплексов современной навигационной электроникой. Сложилась традиция, по которой ТПМК называют женскими именами. Например, столичное метро строят «София», «Лилия», «Ольга» и «Елена». 

БКЛ является самым масштабным проектом в практике метростроения в России и мире. Длина подземной дороги составит 70 километров, а для пассажиров будет на ней работать 31 станция. БКЛ должна разгрузить кольцевую линию и станции внутри кольца. Со станций БКЛ будет возможно 23 пересадки на другие линии, 11 пересадок на железнодорожные ветки, 4 пересадки на МЦК и 6 — на Московские центральные диаметры — МЦД-1 и МЦД-2. Самыми крупными транспортно-пересадочными узлами БКЛ станут станции «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и «Новаторская».

Линия станет самой протяженной из кольцевых в мире. Сейчас лидерство удерживает «кольцо» Пекина в Китае с длиной в 57 километров.