Сегодня в Москве радостное событие – заработала Большая кольцевая линия московского метро (БКЛ)! Строительство диаметра велось 10 лет. БКЛ запускали президент России Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин. Глава страны участвовал в церемонии по видеосвязи, трансляция велась из Кремля. Об этом сообщила пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы. 

Проект БКЛ стал действительно уникальным и крупнейшим: Большая кольцевая линия московской подземки – самое длинное метрокольцо в мире. Протяженность путей кольца составляет 70 км. На нем расположена 31 станция. Полный оборот по новому подземному диаметру составляет 90 минут. Теперь порядка 15 млн жителей Москвы и Московской области смогут сэкономить на своих ежедневных маршрутах до 35-45 минут.

Сегодня состоялся ввод последних северо-восточного, восточного и южного участков линии. Он завершился открытием девяти оставшихся станций БКЛ – «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская». 

«Сегодня мы открываем девять станций Большой кольцевой линии московского метро. Это был завершающий этап масштабного строительства. Сергей Семенович [Собянин] мне неоднократно докладывал о том, как эта стройка идет. Теперь новая кольцевая линия полностью введена в строй, и она стала доступна для поездок по всей протяженности. Я поздравляю москвичей и жителей Московской области с этим замечательным событием», – сказал Владимир Путин. Президент отметил большую востребованность проекта и поблагодарил строителей, завершивших масштабное строительство в сжатые сроки. 

«Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы столицы», – сказал в свою очередь Сергей Собянин на церемонии открытия БКЛ, добавив, что просит президента подписать новый план схемы столичного метрополитена, в котором появилось уже полное Большое кольцо московского метро.

Отмечается, что значимый для столицы подземный диаметр строили в сложных условиях плотной городской застройки, для реализации запланированного пришлось переустраивать множество инженерных коммуникаций. Возведение протяженного тоннеля велось и в сложных геологических условиях, для преодоления всех сложностей активно применялись самые передовые современные технологии. В работах было задействовано 33 тоннелепроходческих щита и 20 тысяч специалистов.