На российских дорогах порой встречаются ретро-автомобили, которые вызывают интерес и привлекают внимание других водителей и пешеходов. Автоэксперт Петр Баканов рассказал, что такие машины требуют немало усилий и затрат. Если появилось желание заниматься коллекционированием ретро-авто, то не стоит сразу “бросать большие суммы на продукт 50-60-х годов”. Лучше начать с машин, запчасти на которые достать полегче. Об этом автомобильный журналист, ведущий “Авторадио” и ютуб-канала “Авто плюс” сообщил в беседе с iReactor.

“Автолюбители по-разному классифицируют машины прошлых лет. Одни делят их на олдтаймеры и янгтаймеры — за основу берется конкретный исторический период или временные рамки. Основополагающим является срок в 30 лет: машина старше в разряд янгтаймеров не попадет. Другие ориентируются на определенную эпоху и границей считают 90-е годы. Машины, выпущенные раньше, записываются в олдтаймеры ввиду большей значимости. Все, что сделано до начала девяностых, уже имеет историческую и культурную ценность”, — объяснил Петр Баканов.

Специалист указал на растущий интерес к “Жигули”, “Трешкам”, “Копейкам”. “Их нужно сохранять для истории. Они потихоньку исчезают, становится сложнее добывать детали отделки и внешнего вида. Кроме исторической значимости коллекционирование машин может быть хорошей инвестицией. 24 Волга в идеальном состоянии может стоить пару миллионов. В случае с зарубежными машинами цены будут выше”, — подчеркнул Баканов. 

“Тому, кто хочет заняться коллекционированием или реставрацией автомобилей, советую начать с советской машины желательно эпохи перестройки. Так получится просто испытать себя без “катастрофических” вложений. Попробуйте сделать эту машину идеальной. В случае успеха можно брать следующее авто, например, из 70-х. И вот так по нарастающей собирать коллекцию”, — резюмировал Петр Баканов.