В музее Гаража особого назначения ФСО России на ВДНХ представлен уникальный проект «Первые моторы России». Павильон №54 превратился в зал IV Международной автомобильной выставки, которая проводилась в Санкт-Петербурге в мае далекого 1913 года. Она была посвящена юбилейным торжествам «Российского автомобильного общества» и находилась в перечне мероприятий по случаю празднования 300-летия царствования дома Романовых. В рамках современного проекта гости музея Гаража особого назначения могут познакомиться с экспонатами из коллекции Политехнического музея, впервые собранными вместе. В историческую атмосферу погрузились и корреспонденты «Вестей Подмосковья».

«1913-й — это год наивысшего подъема Российской империи как в плане промышленности, так и в плане автомобилизации. Тогда гости IV Международной автомобильной выставки в Михайловском манеже Санкт-Петербурга еще не знали, что это мероприятие станет своеобразным подведением итогов всего дореволюционного периода развития автомобилизации в нашей стране. Коллекция Политехнического музея — это главное автомобильное национальное достояние России. Долгое время часть экспонатов, представленных сегодня на выставке «Первые моторы России», находилась в запасниках. А теперь посетители могут увидеть все своими глазами в антураже того масштабного мероприятия 1913 года», — рассказал куратор выставки Илья Сорокин. 

В пресс-службе музея Гаража особого назначения отметили, что первый «самодвижущийся экипаж» приехал в нашу страну из-за границы в 1894 году, и к началу XX века в автопарке Российской империи насчитывалось более 12 тысяч машин. Николай II любил ездить на них и в целом интересовался автомобильной темой.

На выставке 1913 года было представлено свыше 300 единиц всевозможной техники того времени: «Роллс-Ройс», «Делоне-Бельвиль», «Форды», грузовики, омнибусы, моторные лодки. «Такого богатства и обширности по разнообразию и обилию экспонатов не было еще ни на одной выставке в России. Эта выставка не носит характер базара, где фирмы торговали бы легкими городскими и спортивными машинами. Она дает полную картину современного применения автомобиля в общественной жизни. С этой целью площадка разделена на несколько отделов, представляющих разные отрасли автомобилизма: военный, пожарный, санитарный, грузовой и сельскохозяйственный. На участие записались более 150 фирм из Германии, Франции, Америки, Англии, Бельгии, Италии, Швеции, Австрии, Швейцарии... Присоединились и несколько русских фирм», — сказано в журнале «Автомобилистъ» (май 1913 г., №9, 25-26). В музее Гаража особого назначения можно рассмотреть тематический макет в масштабе 1:43, посвященный посещению выставки императором Николаем II.

Гордостью выставки «Первые моторы России» является единственный сохранившийся легковой автомобиль «Руссо-Балт». Есть и другие редкие экспонаты, например, британский сайкл-кар «Эй-Си» и французский «Бэй-Би», трехколесный немецкий «Феномобиль», французский «Де Дион-Бутон» (в нем пассажиры сидят перед водителем и лицом к нему), а еще британский электромобиль «Сити энд Сабурбан», собранный для российской императрицы Марии Федоровны. 

«Мой папа купил автомобиль Bebe Peugeot 1913 года выпуска в 1940-м. Быстро починить его не удалось, а дальше наступила война, стало не до этого. После войны, когда мне было лет 12-14, мы начали пробовать чинить эту машину. Но попытки кончились тем, что сотрудники ГАИ — хоть мы до них и доехали — не дали нам номеров. Мол, ремонту не подлежит в связи с устаревшими деталями и прочими факторами. Потом наш Bebe Peugeot снимался в фильмах, а затем попал в Политехнический музей», — рассказал «Вестям Подмосковья» владелец автомобиля Bebe Peugeot, ветеран ретродвижения СССР Александр Хлупнов. Кстати, на киносъемках чаще всего за рулем сидел сам Александр Иванович. 

Выставка «Первые моторы России» открыта до 28 октября 2023 года в музее Гаража особого назначения ФСО России, павильон №54. Ее можно посетить ежедневно (кроме понедельника) с 11:00 до 20:00.